enginepower.pro
  • Главная

Автосервис

Как правильно выбрать шины и диски

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

Автомобили отличаются огромным разнообразием колес. Для выбора необходимо подобрать автошины на сайте продавца по известным параметрам.
Давайте сделаем это правильно!


Выбор типа шин


Основные типы:

    • - летние;
    • - всесезонные;
    • - зимние нешипованные;
    • - зимние шипованные;
    • - внедорожные;
    • - гоночные.

Летние шины оптимально подходят для езды в теплое время года. Конструкция и химический состав подбираются так, чтобы обеспечить комфортную, безопасную, бесшумную и экономичную езду. Много внимания уделяется таким параметрам управляемости как боковой увод в повороте, сокращению тормозного пути и увеличению выбега колеса, ведется борьба с аквапланированием, чтобы колесо не «всплывало» при проезде луж на скорости и сохранению сцепления с дорогой. При отрицательных температурах достоинства таких шин ухудшаются, поскольку смесь становится менее эластичной. Протектор летних шин не обладает достаточной самоочисткой от снега и не обеспечивает сцепление обледенелой дороге.

Всесезонные шины имеют более универсальный состав смеси, подходящий для круглогодичного использования. Протектор шин более рельефный для возможного движения по заснеженной или обледенелой дороге.

Зимние нешипованные шины имеют конструкцию и состав резиновой смеси адаптированный для зимних условий. Это мягкие и эластичные колеса. Уровень шума таких покрышек, с одной стороны, снижается за счет мягкости смеси, с другой стороны, возрастает за счет откровенно «зубастого» и более глубокого рисунка протектора, рассчитанного на то, чтобы интенсивно очищаться от снега и дополненного ламелями в протекторе, позволяющими лучше контролировать автомобиль на обледенелой дороге. Уровень шума и управляемости различается очень сильно у разных производителей и у разных моделей. Летом, на асфальтовом покрытии такие они изнашиваются очень интенсивно, однако, многие автолюбители, особенно в сельской местности, оставляют их на лето, поскольку данный тип протектора хорошо очищается не только от снега, но и от небольшой грязи. Наиболее подходят к использованию в регионах с мягким климатом и непродолжительными периодами наличия ледяного и снежного покрытия на дорогах.

Зимние шипованные шины отличаются наличием стальных или титановых шипов, обеспечивающих максимальное сцепление на обледенелом дорожном покрытии. Применение шипов улучшает разгонную динамику и управляемость автомобиля на обледенелом покрытии, однако, тормозные свойства возрастают не столь сильно, поэтому двигаться на автомобиле необходимо соблюдая безопасную дистанцию и заблаговременно снижать скорость. Летом шипы интенсивно стираются, увеличивая к тому же, тормозной путь автомобиля.

Внедорожные шины используются исключительно для движения по бездорожью. Конструкция внедорожных колес оснащается мощными грунтозацепами, получается весьма тяжелой, и говорить при таких колесах о тормозной динамике или топливной экономичности не приходится. У них другое назначение – проехать там, где это вообще возможно – в лесу, в горах, по заболоченным участкам. Зачастую данный тип устанавливается на колеса с регулировкой давления внутри колеса на ходу, и имеют свой диапазон допустимых скоростей при различных значениях давления.

Гоночные шины предназначены для спортивных соревнований. Отличаются большим разнообразием конструкций в зависимости от назначения. В шоссейно - кольцевых гонках зачастую используют так называемые «СЛИКИ» - на первый взгляд, «лысые» колеса, которые за счет состава резиновой смеси обеспечиваю автомобилям запредельное сцепление с дорогой. Так перегрузка у гонщика Формулы – 1 в повороте может достигать до 2G – т.е. в два раза превышает ускорение свободного падения. Для гонок же по пустыням, наоборот используют активные рисунки протектора с самоочисткой и грунтозацепами.

Подбор шины по параметрам

После выбора типа сделайте подбор по трем основным параметрам:

    • - ширина;
    • - монтажный диаметр;
    • - высота профиля.

Ширина шины определяется производителем с учетом конструкции шасси и кузова транспортного средства, вылета диска и фиксируется в технической документации.

Монтажный диаметр – посадочный диаметр, соответствующий размеру диска, на который данная покрышка будет смонтирована. Отклонения недопустимы.

 

Высота профиля - отношение ширины профиля шины к его высоте выраженное в процентах.
Еще один параметр, который может пригодиться – это длина окружности. Например, на Ладе Х-Рей с завода установлены шины 205/50-R17. Однако, если в силу каких-либо причин вы не смогли приобрести данные колеса или были неприятно удивлены их стоимостью, перед вами может стоять вопрос о подборе аналога. Воспользовавшись шинным калькулятором вы подберете себе колеса 195/65-R15, которые вместе со штампованными дисками (например, вариант на зиму) обойдутся дешевле оригинальных шин, а погрешность спидометра составит всего 0,5%.

Тип обода.

Первым шагом необходимо выбрать тип покупаемых дисков.

Основные типы:

    • - литые;
    • - кованые;
    • - штампованные;
    • - составные.

Литые имеют красивый внешний вид и небольшой вес. Напомним, что снижение массы дисков ведет к снижению силы ударов на детали подвески. Литой диск, при сильном ударе может не только погнуться, но и треснуть. Ремонт литых дисков обходится довольно дорого, а в ряде случаев и не возможен.

Кованые обладают красивым внешним видом, как и литые, но меньшим выбором вариантов дизайна, при большей цене.

Штампованные наиболее недорогие и ремонтопригодные. Средняя стоимость такого диска в три - четыре раза дешевле своих эстетичных собратьев. При небольшом ударе гнется и его необходимо прокатывать на специальном оборудовании для восстановления геометрии.

Составные диски состоят из нескольких частей. Например, на автобусах Икарус в 80-х годах обод колеса состоял из трех частей соединяемых специальным замком. На отечественных грузовых автомобилях они состояли из штампованного обода со стопорными кольцами. Данные конструкции по разным причинам уходят в прошлое и заменяются цельными, неразборными колесными дисками. При разборе колесных дисков с нарушением техники безопасности происходили несчастные случаи, когда стопорные кольца срывало при демонтаже шины с огромной силой и это приводило к травмам и даже к гибели людей. Современные конструкции меняют шины только на шиномонтажных стендах, поэтому несчастные случае уходят в прошлое. Разъемный обод, в наше время используется в случаях, когда провести монтаж шины невозможно по причине жесткости грузовых покрышек, например, на ряде карьерных самосвалов.

Маркировка и технические характеристики дисков.
Выбирая диск необходимо учитывать следующие параметры:

    • - монтажный диаметр;
    • - ширина обода;
    • - диаметр посадочного отверстия;
    • - количество и диаметр отверстий под шпильки;
    • - вылет диска; - конструкция закраин обода;
    • - индекс конструкции хампов.

Монтажный диаметр соответствует посадочному диаметру покрышки, которая будет на него монтироваться.

Ширина обода также должна соответствовать параметру шины (допустимое отклонение в пределах 5%). Если диск будет узкий или широкий, шина на него не сядет или начнет «плавать» по диску, а в повороте размонтируется и соскочит.
Размер посадочного отверстия, также количество и диаметр отверстий под шпильки соответствует посадочному диаметру на ступицу колеса и его креплению.

Вылет (он же вынос) диска. Если вылет окажется меньше, то колесо будет выступать их колесных арок, забрызгивая автомобиль грязью. При большом вылете, диск не сядет на посадочное место без использования специальных проставок. Вылет диска подбирается под заводские параметры, иначе нарушатся углы установки колес, ухудшатся управляемости автомобиля и тормозные свойства.
Конструкция закраин обозначается латинской буквой, например: J, P, D, JJ, JK и скрывает следующие параметры:
1. Радиус закругления.
2. Форма контура закругления.
3. Угол наклона полок.
4. Высота полок.
Тип закраин необходимо посмотреть в документации на автомобиль или воспользоваться помощью специалиста по продаже шин. Специализированные торговые точки, имеют дополнительные бумажные или электронные каталоги, для осуществления подбора оригинальных комплектующих и допустимых замен.

Индекс конструкции хампов отражает тип выступов или подкатов, удерживающих шину на диске и удерживающих воздух внутри смонтированной покрышки. Маркировка: - Н - наличие хампа с одной стороны; - Н2 – двухсторонний хамп; - FH – с плоской формой хампа; - АН – с асимметричной формой выступа хампа.

При выборе дисков на авто, в интерфейсе заказа на сайтах, покупатель может сразу указать все необходимые параметры или сделать выбор через менеджеров по продаже.