enginepower.pro

Блог

Седло клапана

Рейтинг:  4 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда не активна

Седла клапанов отвечают за три основных функции: обеспечивают герметичность в закрытом положении, обеспечение оптимального воздушного потока, когда клапан открывается, и для передачи тепла от клапана к головке, когда клапан закрыт. Седла клапанов должны быть достаточно твердыми, чтобы выполнять основные функции достаточно длительный период, достаточно мягкими, чтобы предотвратить повреждение клапана, и иметь достаточную теплопроводность для отвода тепла от клапана.
Расположение и высота седла клапанов в головке блока цилиндров является определяющим фактором для достижения правильной согласованной работы всех цилиндров.

Дефектовка клапанов, основные требования.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Реализовать оптимальную производительность клапанного механизма не так сложно, следует учитывать некоторые особенности о которых поговорим ниже. Клапанный механизм выполняет функцию регулирования фаз газораспределения, для наиболее эффективной работы двигателя нужно стремиться к наиболее гладкому беспрепятственному проходу топливовоздушной смеси в цилиндр, быстрому сжиганию и так же гладко отвести выхлопные газы. Клапаны осуществляют эту функцию в двигателях по-разному, имеются четкие различия между клапанами для спортивных двигателей и обычных городских. Во всяком случае некоторые стандарты в конструкции и качестве сохраняются. Для начала разберем каким требованиям должны соответствовать клапаны, а потом уже о том какие технологии применяются для гоночных моторов.

Обнаружение микротрещин

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Чтобы детали двигателя могли служить долго и в полной мере выполнять свои функции, при ремонте двигателя следует выполнять дефектовку деталей. Для обнаружение микротрещин используют соответствующее оборудование, многие повреждения невозможно обнаружить невооруженным глазом. Некоторое оборудование отлично подходит для выявления скрытых проблемных областей в детали, о таком инструменте мы поговорим ниже. Существует несколько методов обнаружения микротрещин, пористости, толщины стенок цилиндра.

Поршни дизельных двигателей

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
Чугунная вставка в канавку первого компрессионного кольца

 Такая мера увеличения эффективности и надежности компрессионных колец применяется с 1931 года, чаще такая вставка располагалась только на первом компрессионном кольце, в некоторых случаях и второе.

Вставки изготавливаются из аустенитного чугуна (обладает высокой кислотостойкостью, щелочестойкостью и жаропрочностью)к тому же имеет подобный коэффициент теплового расширения, особо стойкие к изнашиванию. В этой оправке из чугуна находится первое компрессионное кольцо, работающее в самых суровых условиях, а это очень высокая температура и давление так распространенное в дизельных двигателях.

вставка в поршне

Типы поршней

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Не буду растягивать вступление, кратко расскажу, о чем будет этот большой пост. И так речь идет о типах поршней, четырех тактные бензиновые, дизельные и двух тактные, Основная задача всех рассмотренных типов поршней, это контролировать тепловое расширение и противостоять определенной нагрузке, ниже разберемся как это решается.

Динамометрические ключи

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Определение усилий прикладываемых к инструменту при затяжке резьбовых соединений осуществляется динамометрическим ключом.

Принцип работы с таким инструментом заключается в следующем. Когда необходимо затянуть болт или гайку с определенным моментом, перед этим на ключе выставляется необходимое значение, регулировка выполняется разнообразными методами в зависимости от типа ключа, который применяется. На ключ одевается головка соответствующая размеру гайки, прикладывается ключ и производится затяжка по часовой стрелке(правая резьба) и против часовой стрелки(левая резьба) затяжка продолжается до характерного щелчка или сигнала, или показания стрелки смотря какой ключ применяется. Затягивать гайки динамометрическим ключом с левой резьбой возможно, если ключ имеет такую функцию. Если имеется инструкция то следует с ней ознакомиться.

Тюнинг поршни, из чего делают, какие бывают.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Поршни должны противостоять очень высокой температуре и высокому давлению на протяжении всех четырех тактов. Поршни испытывают высокие нагрузки, особенно в форсированных и гоночных двигателях. Двигателя с турбо надувом, механическими нагнетателями или впрыском закиси азота, более требовательны к прочности поршня. Добавьте к этому возможность взрыва, и Вы спрашиваете слишком много от этих слизняков. При высокой форсировке двигателя, где поставлена задача добиться максимума мощности использование литых поршней недостаточно. Все детали поршня показаны на рисунке ниже. 

На примере поршень дизельного двигателя.

Масса поршня

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Поршень в сборе с поршневыми кольцами, поршневым пальцем и стопорными кольцами пальца, вместе с частью шатуна составляют массу. В желании форсировать двигатель стоит серьезно относиться к массе поршня, особенно при строительстве высокооборотистого двигателя. При уменьшении колеблющихся масс в первую очередь нужно начать с массы поршня.

Приблизительно 80% поршневой массы расположены в области от центра поршневого пальца до днища поршня. Остающиеся 20% находятся в области от центра поршневого пальца до края юбки поршня. Значение высоты от центра пальца до края днища поршня имеет большое значение, потому что это предопределяет приблизительно 80% массы поршня. Чем ближе поршневой палец к краю днища поршня, тем меньше может быть масса с сохранением прочности. Но необходимо оставить место для поршневых колец, вот пример такого поршня.

поршень

Температура поршня

Рейтинг:  4 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда не активна

Температуры в поршне

Температура поршня и цилиндра - важный параметр для эксплуатационной безопасности
и срока службы. Пиковые температуры выхлопного газа, даже если они действуют короткое
время, могут достигнуть больше 2,200°C. Температуры выхлопного газа варьируются между
600 к 850°C для дизельных двигателей, и 800 к 1050°C для бензиновых двигателей.

Функция поршня, требования

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Функция поршня

Поршень как элемент механической передачи

В цилиндре двигателя энергия, находящаяся в топливе, быстро преобразовывается в высокую температуру
и давление во время цикла сгорания. Высокая температура и давление возникают
в очень короткий период времени. Поршень, как движущаяся часть камеры сгорания,
имеет задачу преобразования этой выпущенной энергии в механическую работу.

Базовая структура поршня - полый цилиндр, закрытый с одной стороны, образует дно поршня, кольцевой пояс, крепление пальца, юбку поршня. рисунок 1.1. Дно поршня принимает усилие расширяющихся газов в следствии сгорания топливной смеси, затем передается усилие на поршневой палец и через него на шатун, который передает усилие на коленчатый вал.

 

Рисунок 1.1: поршни бензинового двигателя